跑了半年美团饿了么，一年闪送，俩月顺丰，还差一个月满一年的驻店，中途换了四辆电动车，驻店的时候认识了一群玩电动车的人，所以自认有了些了解现在把我的认知告诉大家。

先说一下价格和品牌排名吧(我接触和认知的品牌)

1九号5000-2.6w

2小牛5000-1w

3雅迪，艾玛，台铃，绿源，小刀，赛克，一酷，踏浪等2500-4500

4其他不知名品牌

5或者0自己攒一辆电动车，造价不详，可以很便宜也可以十几个w所以，放在最后。

很多人选车是盲目的，或者只看品牌的，完全不知道选车的重点是什么，我把电动车拆成几部分一点点说

1最重点，车架子

这个架子说的不是不带电池的整车，而是你车的金属框架，所有的电动车，不管是贵的还是便宜的都是铁管喷防锈漆焊在一起的，区别只是车架设计的时候力学结构是否合理，焊点是否够多够结实，铁管是否够厚强度韧度够强，在车架子阶段根据玩车的伙伴推荐，是2,5和3里的一酷。以2小牛为品牌车的第一名。

2次重点，后平叉

这个位置按照人来说是大腿骨小腿骨还有胯骨轴，重要性就知道了吧，这个位置大多数的品牌和型号是用铁管子焊上的，跑时间长了以后会出现金属疲劳开焊等问题，造成车辆后半部分摇晃，平叉中轴连接点磨细了车辆抖动等问题，推荐为配置铝合金制的整体后平叉，这个选择有九号，小牛，一酷的仿牛，不知名品牌的仿九号，仿牛。

3次重点，控制器，电机

控制器相当于大脑和心脏，电机是心脏与肌肉，想要跑的快需要你想跑快和能跑快，之所以把两个放在一起是因为这两个要搭配，才能保证最好的使用。用我自己做例子，我用的是远驱240的控制器适配的电机最大就只能到1500w电机。电机功率再大带不动了。小牛的控是什么我不知道，九号用的是自己的什么鼹鼠控，其他品牌是厂控。但是厂控也无非是这几个品牌，远驱，蓝德，灵博，区别就是型号的问题和适配电机功率的问题了，这个要具体问题具体分析。

在这里我要说一个大家选车的误区，就是这个车能跑多快大家最爱看的是电机功率，但是电机真的不是主要控制速度的，厂控就相当于藤原拓海的仪表盘，是一道封印来的，封印了你电机的能力，我的1500瓦电机，控制器厂控极速60，远驱极速是80。这就是封印。

另外我要单说一个很重要的事情，就是我强烈建议各位跑活的要换控，千把块钱能保命。最好是选择灵博，下面告诉你们原因，这个有两个原因

第一是刹车，刹车传统的就是卡钳挤压刹车片挤压刹车盘降速，而我前面说的几个品牌的控制器可以调节出一个功能叫做电子刹车，也就是在你捏刹车的时候刹车断电只要启动你的后轮就开始在控制器的作用下反转，会比你纯物理形制的减速要快，制动距离大幅下降。低速条件下只需要刹车断掉就可以直接停车了，高速下捏前刹后轮反转前轮刹车减速，大幅缩短制动距离。同时由于车轮反转会有电流返冲回控制器和电池，还会加长你的续航。

第二推荐灵博的原因是提速，或者叫做线性加速，大多数控制器的工作方法基本上是从电池里把电抽出来，积蓄一下一次释放给电机以达到驱动的目的，但是灵博的工作方式是抽出多少就给到电机多少，你油门拧多少有多少再拧还有，另外其他控制器捏了刹车之后再拧要反应一段时间才能再加速而灵博是捏完以后再拧车能马上反应过来瞬间加速，好处就是遇到鬼探头的车辆距离够的情况下再拧一把能冲过去，不然只能眼看着被撞。我就这样被撞过。

今天先写到这，我要去送货了

日记牌2023.5.21

上面说完控制器了，现在说电机，电机由工作原理分两种，一种磁钢的也就是现阶段电动车常用的，一种是瓦片电机，原理区别是什么我不知道，我只知道使用感受，在同样速度下瓦片更省电。同样瓦片也可以跑的更快有预算的情况下可以换瓦片，跑的更远。

从电机包装上分可以分为铁壳和铝壳，虽然平叉推荐铝合金，但是电机不推荐，因为跑活是一个全地形的事情，铝壳子的电机一旦出现轮圈变形只能换电机，而铁壳的可以直接用锤子给他砸回来。

4次重点刹车

重要性不用多说了吧?强调一下，选盘刹盘刹。

5次重点避震

避震这个东西是个消耗品，尤其我这种跑全城的还自重比较重的，尽量买完车就换，我体重240斤，72-120的电池90斤，再加上货70斤再加上车身自重，500斤打底的重量压在前后四根避震上，必须换好的，不然就会影响通过性，所谓通过性，一个坑可能避震好就过去了，避震坏了直接倒地，这就是通过性。推荐的话换川南的避震，行程长硬度可调最重要的是便宜，一对后避震入门款300块。其他好牌子就更贵了，一对避震2-3k你怎么承受，出厂的都是那个样子想好的自己换。

6重重点，轮胎

轮胎这个事，出厂的都是一个意思，随用随换吧。

但是有重点提示啊，轮胎不能前宽后窄，送外卖的有几个不会压弯呢?可是你压弯的时候动力轮都离地了前轮还黏着地呢，瞬间就倒地。

轮胎的品牌，朝阳，固满德，倍耐力，腾森。我基本常用的就这几个，朝阳最便宜，也是最不推荐的。固满德和倍耐力能做到0胎压不脱边，腾森拉胎不甩尾，看自己的选择吧，我喜欢腾森，我觉得腾森是胶和其他材料比例调整的最好的因为抓地力好，轮胎软的同时又不容易扎胎，缺点是一旦扎了胎可能不太能补得上，因为扎了它的东西一般都不小，而扎了你还不知道，等你知道的时候基本就已经废了。

我的推荐的话还是选腾森，使用感受就是我换了四辆电动车12条轮胎只有腾森用着最舒服，急减速拉胎从没甩过尾巴，一条直线，其他的都是左右来回甩。据说腾森高抓地力的轮胎一条800多，可以做到下雨天80迈压弯不打滑。我没试过

这些就是我现在认知到的电动车重要组成部分，今天先写到这，下次按照品牌车型预算给你们写推荐

刚才忘说电池了，下午赶紧补上，电池是跟车架子一个重要等级的存在，电池是动力来源，是限制动力的根本，是续航的根本。现在的电池按照北京的要求是48伏，正常的大包电池都是60/72伏。

电池的算法是这样的电压乘以电流等于总能量容量，而48/60/72伏的由来是根据以前的铅酸电池来说的，铅酸电池一颗12伏，并联加电流串联加电压，72伏就是6串，只是沿用到现在的锂电而已。

现在的锂电池组合电池我不确定，比如租电池的大品牌横威，用的就是18650的电池就是一节节的五号电池，我只能说我的电池，是单体电池，4.2v120a的单体，一并21串，满电88.2伏120a跑到没电是单体3.2总体67.2v，压差21v一v能跑10公里到15公里，根据骑手体重情况，车况，路况，气象情况，负载影响，不一样，总里程能差出100公里。

不要不相信，我体重240斤横面积比120斤的人能宽两倍，风阻造成的耗电量就是翻倍不止。所以这块电池在我手里就是240公里续航，放在一个瘦子手里妥妥过300。如果再加上电子刹车的反充电，里程能到350。

然后就是电池里面的保护板，电池保护板配合控制器才是你跑不跑的快的最主要原因，用电脑打比方，电池保护板是内存条，控制器是cpu，你就是i10的处理器装上512m的内存条他也就只能保证开机运行不了啥东西，普通的电池保护板大多数就只能支持到35安电流输出，这样就只能限制在50的速度，我的电池是蚂蚁的保护板，最大输出是400a我没让人做太高，就是普通数值所以跑不了多快。

先写到这，要干活了，找机会再接着写，电池部分没说完，说完电池再接着说车啊，各位慢慢看

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