日产：

2020年9月在华销量，14.16万；

2021年9月在华销量，10.4万；

2022年9月在华销量，9.2万；

两年销量大跌35%；

本田：

2020年9月在华销量，16.8万；

2021年9月在华销量，12.1万；

2022年9月在华销量，10万；

两年销量大跌40%；

丰田：

2020年9月在华销量，17.9万；

2021年9月在华销量，11.5万；（缺芯事件）

2022年9月在华销量，17.3万；（所谓同比大涨50%）

两年销量微跌3%；

所以，丰田根本没有什么同比大涨50%多厉害，只是从去年的缺芯事件里恢复了产能，今年销量跟前年差不多，苟住了。能苟住已经非常不错了，因为日系同门的本田、日产两兄弟已经崩了，为什么呢？有一刀是比亚迪捅的，另一刀不就是你丰田捅的吗？丰田为了力保市场份额，大降价！

本田、日产，左不敌比亚迪，右不敌丰田，左右被连捅了两刀，大出血，客户双向流失，短短2年在华销量暴跌了35%～40%，要进ICU。

反正啥三菱、马自达、铃木的，在中国市场早就凉透了，其实不差把本田、日产也盖上。

丰田在毒圈里捡尸，玩吃鸡游戏呢，不知道还能撑多久。

来源：知乎