国内油价已经迎来“六连涨”，油价破十只是时间问题。

在这个节骨眼上，新能源汽车也来了一波集体涨价。

特斯拉已经涨了几轮价，国内的小鹏汽车、零跑汽车、岚图等也涨价1-3万不等，蔚来汽车虽然暂时没有涨价，但不再提供5400元的补贴，也相当于涨了价。

在这种情况下，共享电单车就显得格外香，在不少城市的大街小巷，新老面孔的共享电单车也多了起来。

在桂林街头，美团电单车换了“新衣”，以灰色为主，传统电影成为点缀配色，还根据桂林市的新规搭配了安全帽。

除了美团、滴滴青桔这些老的共享单车品牌，一些新面孔也出现在街头，桔红色的“一嗖智行”。

天眼查数据显示，一嗖智行是一家去年才成立的新能源公司，最开始注册地在广西北海，一年来已在深圳、桂林、成都等地开了分公司。

和大公司相比，这类本地或者区域内的共享电单车品牌往往更加注重细节，比如一搜智行共享电单车，就在车头位置设置了放***的支架，方便用户导航等。

区域化的共享电单车品牌随处可见，在南宁街头能看到源自宁波的小遛共享，在番禺街头能看到奇兵电单车。

除了民营企业，一些国有企业也在入局共享电单车，比如南宁、桂林、广元等地的城市交投集团就推出了自己的共享电动车。

松果智库发布的《2021中国大县域共享电单车安全报告》显示，截至2021年10月，大县域已有49.2%的县城有共享电单车运营，相比于2018年翻了接近20倍。

当下的环境对共享电单车的发展非常有利，***背景下，共享电单车具有开放空间、非接触等优点；碳中和背景下，共享电单车可以减少城市碳排放；油价飞涨背景下，共享电单车相对更具价格优势……

但是，也不是所有城市都欢迎共享电单车，比如柳州就是广西唯一一家没有共享电单车的城市，前些天美团尝试投放了一批共享电单车，随即被责令收回。

对此，柳州市交通运输局给的理由是”车辆乱停乱放、运营维护管理不到位、企业竞争无序、企业主体责任不落实、用户资金和安全风险等亟待规范的问题”。

诚然，前两年共享电单车经历了一轮野蛮扩张，多个城市对此进行了整治，前年第二次去长沙时，一个多月前还满大街的共享电单车几乎消失不见，理由就是影响城市秩序。

不过，更多的城市开始思考共享电单车的有序运营问题，比如昆明、合肥、厦门等城市就将共享电单车纳入了统一监管，浙江等省份更是制定了省级的共享电单车管理法规，让企业在相对公开的环境中竞争。

在资本“退烧”之后，共享电单车行业却能迎来比较蓬勃的发展，这说明市场有刚需，同时盈利模式也跑得通，只是，共享电单车的发展还得面临各地政策不一致以及地方保护主义等问题，出现滴滴这样一统江湖的品牌恐怕比较难，更有可能出现大品牌吃肉、小品牌喝汤的共存局面。

来源：望月的博客 微信号：wangyueblogging