@屠龙的胭脂井：我回国5年多了，这5年真是经历了很多大老板“眼看他起高楼，眼看他楼塌了”。昨天我看见欧成效到处借钱的帖子，就想起来，我刚回国那阵，他多牛叉啊[跪了]。如今也要到处借钱了。

这不禁让我想起了这五年经历的很多往事。

2017年，我刚回国那阵，因为在美帝已经十几年了，所以对国内的人和事儿，不那么熟悉，经常一愣一愣的。

比如我刚回国，就应邀去朋友那里当伴娘。我飞到他们那个城市，朋友的父亲去接我，一路上这个叔叔盛赞共享单车是一个大的创新，盛赞戴威年轻有为，是个商业奇才。

我问叔叔为啥？他说，ofo小黄车解决了最后一公里的问题啊！！

我不好跟长辈辩驳。

回了酒店我就想，戴威这个生意明明从理论上说，是最难做的啊！！

从我学的企业战略知识，和我看的书，生意根据进入门槛，和退出门槛，分成四种。

第一种是最好的，进入门槛高（别人进来很难），退出门槛低（自己跑路很容易）。

比如麦肯锡这样的咨询公司，还有巴菲特的birkshare hathaway，还有nature，science这些出版集团，都是这样的。

进入门槛非常高，需要很多年积累的声誉，需要很多精英知识分子，需要品牌，需要以往的publication

但是要退出跑路，是非常容易的。没有啥固定资产，直接遣散员工就行。

华尔街精英又不是没处找工作，真到生意不行，不用嘴皮子劝服，自己就跑路了。

第二种生意，是次好的。就是进入门槛高，退出门槛也高的。

比如华为当移动运营商的设备商，建5G网络。

这一般人抢不了这个生意，你也干不了这个活儿。所以在这个赛道，华为竞争对手不多。

但是华为要退出也不容易：人，设备，固定资产都很多，不能跑路。

第三种生意，是次次好的，就是进入门槛低，退出门槛也低的。

比如说我做批发零售，去义乌进货厨具，然后去市场贩卖。

这种生意谁都能干，进入门槛低，所以会内卷，利润越来越薄。

但是想退出跑路也不太难，毕竟小本买卖。把你进货的碗给***了，赔点钱就赔点，也就可以退出了。

第四种，是最最不好做的，进入门槛低，退出门槛高的，反人性的生意。

当时在我看来，小黄车ofo就在做这个。

为什么说小黄车是进入门槛低呢？因为当时，只要融个几千万，就可以搞共享单车。

这些共享单车企业，都压着自行车企业（比如永久，飞鸽）的货款，拿很少的钱，杠杆出很多自行车。然后全国铺。只要写个app就可以加入竞争。

当时的共享单车，赤橙黄绿青蓝紫[doge]，所有的颜色都用光了[笑cry]。还出了金色银色等奇奇怪怪的单车，就是进入门槛太低了。

但是这个行业，退出门槛太高了。

不赚钱想跑路，太难了。

因为：1.固定投放点太多，要保持单车运营，就要每个城市投放无数个点。

2. 因为1，要遣散的员工，不是几百人，而是几万人。遣散难度和遣散资金呈几何级上涨。

况且这几万人都不是精英，都是普通的要养家糊口老百姓，积蓄不多，遣散太多人就要造孽。

3. 共享单车不像那些小商小贩倒卖的厨具，首饰，衣服，没法***处理。

谁会接盘那么多已经刷上品牌颜色，还那么笨重的自行车？

4. 戴威还动用了用户押金。

2017年我认识老公，那时候他开车接送我下班，路过ofo小黄车的总部，灯火通明，一片繁忙，我就问他，是我读的书，全是废纸吗？是我判断错了吗？

2018年底，快过阳历新年的时候，小黄车就不行了，我记得海淀黄庄互联网金融中心下面，一堆人排队退押金。

—–事实证明，即便外面信息繁杂，各种迷惑人，你读的书，不是废纸。

像当时小黄车那样使劲融资，靠着资本春风，靠着自己资源，靠着讲故事，靠着拉着团队长跑誓师，其实也不能违背客观规律。

客观规律就像地球引力一样，早晚把你拉回地面。[允悲][跪了]。

我读的书，还是能帮助我的。