@北京塞冬：这个周末，SpaceX在2天内完成3次发射，其中一枚猎鹰9是第13次回收使用（图1-3）。

图4：去年下半年展示了29台猛禽1发动机（每台180-200吨推力）构成的“超重”助推器，最近升级到33台猛禽2发动机（每台230吨推力），合计7500吨推力，是土星五号的2倍多，比现役主流“大火箭”高接近1个数量级。

截止目前，SpaceX完成全球今年发射次数的41%，卫星数的85%，总质量的70%。

FAA最近完成了“星舰-超重”的环评和一堆整改要求，如果顺利，下半年应该能看到发射实验（甚至多次）（如图5-7）。

过去一年，由于FAA多次推迟环评，“星舰-超重”搞两手准备：

1、在佛罗里达修建第二发射基地，以及火箭+发动机生产工厂，规避得州基地环评问题。
2、放弃原本可能用于测试的猛禽1代发动机及其配套实验箭，直接上猛禽2代发动机及其配套实验箭。

如果测试顺利，太平洋对岸将拥有一发火箭入轨质量等于1/7-1/5目前全球年入轨质量的能力。

且火箭和发动机可批量流水线生产（初期每月生产1枚）+ 可完全复用（目前猎鹰9已验证到单发13次回收 + 最短3周复用间隔。使用甲烷发动机的“星舰-超重”理论上这两个指标都会比猎鹰9有显著提升）。

如果料敌从宽，那么太平洋对岸将在几年后拥有超过全球其他国家总和2个数量级以上的年入轨能力，且单位重量成本有数量级优势。

图8-9是之前发过的，航天一院老大对未来趋势的判断和我们对标学习的路线。

体制内决策者是清醒的，接下来就看追赶速度。