@Blood旌旗：国产新能源汽车崛起真的比国产智能机猛太多了

智能***市场起来的时候，还是很明显的iPhone——国外安卓——国内安卓的趋势；无论是华为还是OV，全都在做低端市场。

小米当年售价1999还卖空了30万库存，其实是很夸张的；因为那时候的国人，已经习惯了国产机就卖几百块钱，那时候的小米1确实有资格叫“国产机皇”。

但是无论如何，2000基本上就是国产天花板，啃了好几年才往上走；在这之前，2000以上全都是苹果、三星、HTC、MOTO，甚至是不争气的乐金……

也就是说：除了慌不择路，不小心上吊***的诺基亚；其他传统定位器品牌其实都安然度过了第一波智能机浪潮，并吃到了红利。

国产智能机是在后期非常费劲的爬起来，硬碰硬把他们干下去的；比如三星那时候拍照仅次于苹果，HTC的UI设计独步天下……国产花了好久好久来追赶这些优势，并凭借更好的本地化、更丰富的配置把他们干下去。
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但是汽车真的两码事，丰田、本田、日产等日本大牌个个表现得比诺基亚还老年痴呆，诺基亚好歹知道要转型，只不过老木马抱错了大腿；日系是压根不转型的，就干等死。

中国发布新能源政策多久了，起码10年了吧，10年怎么都能规划两代产品了，结果呢？

本田你不是有iMMD吗，你出个插混很容易啊；就不，就出个从销售到客户都膈应的脑残CRV插混，价格特别智商税，就怕影响自己油车销售，每个月骗200多个傻子。

纯电就出个缤智油改电，不断换壳不断作死……

丰田你不是玩了这么多年电池、电机吗？说好的技术和专利呢？怎么Bz4x这个鬼车连BMS电池管理系统都做不好，设计缺陷大到直接中国区停止上市了？

大众当然很努力，但是MEB平台硬件到位了，软件能力完全没到位；硬件部门千辛万苦弄出来的新架构完全被浪费了，还是跟智能化毫无联系，来中国也舍不得加大点电池容量。

……

说人话就是：日德车企在这波中美新能源转型之中都被冲傻了，日本人是直接被爆掉大脑，手脚不听使唤；德国人好点，还做了点事，但是大脑还在宕机。

特斯拉、比亚迪、蔚理鹏车上的问题挺多的，但是无奈老品牌的对手们完全摆烂啊，连对位产品线都拉不出来，这仗还不是一边倒的**？

结果就是新能源渗透率暴增，比亚迪之前吹牛说年底到30%，结果提前半年就把这个牛圆上了。

国产真没太强，我们还有很多核心技术没掌握；但是，谁让大部分老对手突然被时代的车轮碾死了呢？

“给你机会你不中用啊！”