@卢诗翰:#为什么汽车又上热搜了##汽车花式出圈行为大赏#
这个话题其实很有意思，因为好像就在五年前，有人提过一个镜像问题：为什么国内没有像Top Gear这样高关注度的汽车节目，是传媒行业不想做还是预算不够？抑或是国内整体汽车文化不到位？简单来说，五年前大家讨论的是，为什么汽车上不了热搜。

当时大家讨论了很久都没有共识，许多人认为主要原因可能在于汽车文化在大众层面氛围还不够，其次就是传媒领域对这块没兴趣导致预算不够做不出来。

而到了2022年，伴随着这两年亲身经历新能源汽车领域大量讨论，我对于这个问题有了新的认知。
内容的关注度不仅取决于消费市场，还取决于产业链和整个内容生态。
所谓的汽车文化大众喜好其实是比较虚的，真正关键的，是用户在哪，谁来买单。

1 产业
国内这两年为什么汽车相关话题变多？因为国内整个汽车行业尤其是新能源产业链爆发式增长。

几个数据
2021全年中国市场中已经有6款新能源乘用车型全年销量超过10万辆，国内新能源汽车单出口约为31万辆，同比增长3倍。上汽吉利比亚迪都做到了外销海外。
作为对比，欧洲市场，德国、法国、英国、挪威、瑞典、意大利等六国2021年12月电动车销量合计约为20.3万辆。
简单来说，国内在新能源汽车赛道有优势，并且不小。

同时，你必须意识到，新能源汽车这个事物，不仅仅意味着汽车，还意味着上下游产业链。比如说电池。
2021年12月，我国动力电池装机量为26.2GWh，同比上升102.4%，环比上升25.9%，全球70%的电池产能在中国，产品供应全球。
所以中汽协方面的结论是，2021年新能源汽车的市场发展已经从过去的政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。以前是靠政策和补贴，现在是真正有市场有用户了。

而一旦进入市场阶段，自然就会开始拼刺刀，而只要拼刺刀，自然就会促进各种讨论争议以至于最终诞生出硬核的汽车节目。
以前你只是纯消费者，所有信息都是源自别人的杂志别人的媒体，都是二手信息，一个人告诉你这个汽车品牌历史久，另一个人告诉你这个品牌体验感好，你很难真正感知到这些的区别，自然就只能虽然你们说的我听不懂，但是看起来很高大上样子，买就是了。
大家都是故事会读者，当然不会有深度的讨论和交锋，这种环境下，想要出深度话题和节目当然是没有土壤的。

但伴随着大量产业链落地，单纯的品牌故事已经不够，自然就会开始列数据列资料。
国内***行业的测评赛道是怎么来的？大家都能做定位器，大家都能讲故事，PPT都做的特别精美，发布会都开的一个比一个卷，甚至发展到老总表演跳水，这些软故事无法带来区别，价格又拉不开，自然就开始贴身肉搏卷硬核数据。
我的屏幕是2000万像素，你的屏幕是三千万像素，我的芯片是自研的，你的芯片是用别人的！
发展到最后就会出现把机子拆开一项项功能一个个硬件测评的硬核节目。

并且，除了汽车这个最终产品，各种电池，玻璃等上下游产品也都需要曝光需要讨论，你说宝马好，是好在电池组用了xxx的技术，那你意思是xxx电池技术好？你问过我xx时代吗？
除了电池，还有其他零部件呢？
一个信息是，中国的汽车零部件正越来越多的占领其他国家市场，比如韩国就表示，从中国进口的汽车零部件占比已经从2000年的1.8%上升到2021年的34.9%。

你说这家的芯片好，为什么好？好在哪？
你说这家的电池好，有干货有数据吗？

2 媒体平台
此外，还有一个非常重要的原因是当前的主流传播渠道是微博这样的公共媒体，
微博作为新时代的信息广场，他和过去纸媒的最大区别就是公共参与度。过去是大家看你的报道，现在大家不但能看，还能立刻评论，立刻转发，甚至马上写一个自己的微博。
一个热点发酵，往往会引发出一系列专业且可读性强的分析产生连锁反应，揭示事件的各个角度。典型案例是之前的限电，你会发现有科普电力行业内幕的，有科普电力行业上游能源产业原材料的，还有科普全球能源情况的。
这是微博现在在社会公共事件中的一个极大作用，不论***还是暴雨抑或限电，微博上往往会有极其专业的科普，是真的切实提升了互联网的救助范围和社会意义，甚至因为传播特性，会成为公共事件中的核心信息交流集散地。

高互动性极，强时效性，转发评论都是天然的讨论空间，没有数据根本站不住脚，大家必然进一步强调干货和言之有物。最终就是连带的整个生态里的传媒节目都开始硬核化。
所以你现在去看微博上的数码博主，定位器博主，汽车博主们就会发现，大部分都是硬核化，动不动上参数上数据，用户们也硬核化，因为天天直面接触到这些，已经习惯了。

3 甲方爸爸
当然，硬核化也需要成本，但大量产业链的落地，以及公共平台的普及，让资金充裕的甲方们有了更好的投放方式。用户群体在，传播渠道在，各家公司当然愿意买单。
甚至可以说，公共媒体的大量讨论，吸引来大众的关注，天然就会促进各家甲方开始提高预算。
最终你会发现，微博这些媒体平台上的博主们越来越多了，各种话题也越来越多了。
因为成熟的可以盈利的内容生态建立起来了，不但有下游的感兴趣的观众，还有上游愿意买单且能够买单的产业链各甲方，以及成熟的公共媒介平台。
这两年热搜上汽车的话题变多，微博生态是起到至关重要作用的。

理解了吗？从来不是“国内xx领域文化氛围浓然后有了硬核的测评节目然后有了热搜”
而是，产业链崛起后，甲方出现了，市场发展后，用户群体有了，讨论传播的公共平台也有了，最终激烈竞争下出现了大量的讨论和话题，然后衍生出了各种风格的节目。
热搜是果，不是因。