告别 7 月，来到 8 月的第一天，又到了一月一度的新造车销量放榜时刻。

这个月的剧情有些出乎意料，但是又在情理之中。

凭借强劲的销量增长，哪吒和零跑成功斩获 7 月新造车销量冠亚军。

新造车销量榜上首次出现前两位都不是「蔚小理」出乎所有人的意料，但是哪吒和零跑所在的细分市场容量本身就是更大的，它们的销量更高本来也是合情合理。

哪吒和零跑的持续热销标志着消费者对新能源车的接受度已经进入了一个新的阶段。

新能源车早已不是勇于尝鲜的用户追求潮流的大玩具，而是很多刚需家庭实实在在的购车选择。

哪吒：7 月交付 14,037，今年累计 77,168

7 月份，哪吒汽车交付新车 14,037 辆 (其中海外出口 1,382 辆)，同比增长 133.5%。

从去年年底开始，哪吒的销量表现就一直很稳健，已经稳坐新造车销量榜前三。在当了很多个月的 “老二” 之后，7 月份哪吒终于首次登上了新造车销量榜冠军位置。

今年 1-7 月份，哪吒汽车累计交付新车 77,168 辆，同比增长 184.6%。对于哪吒来说，今年销量突破 10 万台大关已经是势在必得。

哪吒有着新造车之中最多的销售门店和足够下沉的销售渠道，哪吒 U 和哪吒 V 两个车系分工明确，主销车型价格分别在 15 万元左右和 10 万元左右，分别主打二、三线城市市场和三线城市及以下市场，这是哪吒持续热销的重要原因。

不过，就在 7 月的最后一天，主打一、二线城市高端市场的旗舰轿车哪吒 S 已经上市，售价一举来到了 20-30 万区间。目前来看，哪吒高端化的反响平平，哪吒 S 在网络声量和线下订单量两个方面的表现都不太理想。

在哪吒 S 的上市发布会上，哪吒创始人 CEO 张勇喊出了：“下一阶段我们的目标是新势力第一” 的口号，没想到这个目标这么快就实现了。但是，在竞品日益增加的情况下，如何维持销量优势，如何实现品牌向上的突破，拓宽市场区间，对于哪吒汽车来说依然是一个巨大的挑战。

零跑：7 月交付 12,044，今年累计 ***,038

7 月份，零跑汽车交付新车 12,044 辆，同比增长 177%，连续三个月创销量新高。

今年 1-7 月份，零跑汽车累计交付新车 ***,038 辆，同比增长 128.3%。

一直以来，零跑的产品就以超高的性价比撼动市场。今年面对材料成本上涨的压力，零跑也经过几轮调价，性价比优势有所削弱，但总体而言，两款主销车型零跑 T03 和零跑 C11 依然还是各自价格区间中的性价比之选。

零跑的下一款车 —— 中大型轿车零跑 C01 早在 5 月就已经开启了预售，根据官方的数据，目前已经收到了超过 8.3 万张的订单。

凭借 18-27 万的预售价和 0 元预定的政策，零跑 C01 收获了广泛的关注和堪称火爆的预订量。有着价格区间相近的 SUV 车型零跑 C11 作为价值锚点，零跑 C01 的销售前景是比较乐观的。

小鹏：7 月交付 11,524，今年累计 80,507

7 月份，小鹏汽车交付新车 11,524 辆，同比增长 43%。其中，小鹏 P7 交付 6,397 辆，小鹏 P5 交付 3,608 辆，小鹏 G3i 交付 1,519 辆。

今年 1-7 月份，小鹏汽车累计交付新车 80,507 辆，同比增长 108%，历史累计交付已经接近 22 万辆。

7 月份小鹏的销量增速有所放缓，不过，凭借前几个月的领先优势，目前小鹏还是今年新造车累积交付量的第一。

近期，20 万左右纯电轿车市场竞争异常激烈，主力车型小鹏 P7 销量承压。而且网络上早已流传着小鹏 P7 改款车型的测试谍照，虽然具体发布时间仍未确定，但是部分消费者依然抱着持币待购、等待新款的心态。这是小鹏销量增速放缓的主要原因。

好在，8 月份全新旗舰 SUV 小鹏 G9 即将开启预订，新车将在 9 月份上市，并很快开启交付。

毫无疑问，小鹏 G9 具备了爆款潜质，它是许多用户今年最期待的新车之一。它的推出，将助力小鹏坐稳今年新造车年销量第一位置。

理想：7 月交付 10,422，今年累计 70,825

7 月份，理想汽车交付理想 ONE 10,422 辆，同比增长 21.3%。

今年 1-7 月份，理想汽车累计交付新车 70,825 辆，同比增长 82.8%。

与此同时，昨日，第 20 万辆理想 ONE 已于理想汽车常州基地下线。从 0-20 万，理想仅用了 986 天。理想 ONE 是新造车中最快突破 20 万辆下线的车型，同时也是中国品牌中首个售价超过 30 万且生产下线超过 20 万辆的车型。

不仅如此，虽然 7 月理想 ONE 销量增速同样有所放缓，但是尺寸更大、价格更高的理想 L9 已经交付在即。

自 7 月 16 日开启订购以来，理想 L9 已经收获超过 5 万张订单，其中确认定购定单数量已经超过 3 万。

理想 L9 能否在 40 万以上价位再造一个销量神话？我们拭目以待！

蔚来：7 月交付 10,052，今年累计 60,879

7 月份，蔚来汽车交付新车 10,052 辆，同比增长 26.7%。其中蔚来 ET7 交付 2,473 辆，SUV 车型交付 7,579 辆。

今年 1-7 月份，蔚来汽车累计交付新车 60,879 辆，同比增长 22.0%，历史累计交付已达 227,949 辆。

虽然 “仅仅” 排在第五位，但是蔚来 7 月份的交付量已经超过了很多人的预期。均价超过 40 万且基于一代平台的 SUV 车型在如此激烈的市场竞争之下，还能交出超过 7,000 辆的成绩单，充分证明了其产品实力。

而旗舰轿车蔚来 ET7 目前仍在解决产能瓶颈问题，前期订单仍未交完，后续还有一定的销量增长空间。

另外，本月底，蔚来首款基于二代平台打造的 SUV 车型 —— 蔚来 ES7 即将开启交付。下个月，“预定爆款” 的蔚来 ET5 也将开启交付，蔚来即将熬过产品青黄不接的困难时期，后续的销量走势值得期待。

赛力斯：7 月交付 7,807，今年累计 29,388

根据赛力斯集团发布的 7 月产销快报显示，7 月份赛力斯汽车销量为 7,807 辆，同比增长 8873.56%，其中问界 M5 销量为 7,228 辆。

在 6 月份的销量海报中，问界 M5 的销量达到了 7,021 辆，且新增大定数量突破了 1 万辆。因此，大家普遍都很看好问界 M5 的销量成绩，并认为很有可能将会月销破万。但显然 7 月的销量只有小幅上涨，离破万还有一定的距离。

而在 7 月 4 日的华为夏季新品发布会上，AITO 发布了品牌的第二款车型、中大型 6/7 座 SUV—— 问界 M7，售价区间为 31.98 万 —37.98 万元，上市仅 4 小时便收获了 2 万订单。

与此同时，问界 M5 EV 也在日前开启了小订，预计将在 9 月正式发布。

在问界 M5 不俗的订单数量和新推出的两款新车加持下，相信赛力斯的销量仍会后劲十足。

极氪：7 月交付 5,022，今年累计 24,032

7 月份，极氪汽车交付极氪 001 5,022 辆，今年 1-7 月累计交付 24,032 辆。自开启交付来，历史累计交付突破 30,000 辆。

极氪在 7 月最受关注的举动，莫过于在极氪进化日发布会上宣布，极氪 001 将全部换装带 8155 芯片的新车机，对已经交付的极氪 001，厂家也将提供免费的升级。

根据官方介绍，极氪将为此次升级支付超 3 亿元的成本。此举不仅令极氪一举摆脱了此前车机使用体验不佳的困扰，还收获了消费者和网络舆论的赞誉。

受极氪进化日带来的利好消息影响，7 月极氪 001 的大定数量再次突破 1 万辆。重视消费者需求和使用体验的重要性，由此可见一斑。

但大量的订单需求和消费者较长的等车时间之间的矛盾依然存在，如何提高交付速度仍然是极氪当前急需解决的问题。

广汽埃安：7 月销量 25,033，今年累计 125,284

新造车中的 “插班生”—— 广汽埃安又来对一众新造车进行降维打击了。

7 月份，广汽埃安销量达到了 25,033 辆，同比增长 138%，再创新高。

今年 1-7 月，广汽埃安累计销量已达 125,284 辆，同比增长 135%。

按目前的销量预估，广汽埃安今年大概率将达成 20 万辆的销量目标。

与此同时，广汽埃安正在筹建动力电池公司以及动力电池生产线，以求实现自主可控的电池供应。届时，埃安的产能将可以得到更为全面、可靠的保障。

上汽大众 ID 系列：7 月销量 10,086

7 月份，上汽大众 ID 系列销量破万，达到了 10,086 辆。上汽大众因此成为传统合资品牌中，首个达成纯电动车月销破万的厂商。

目前，上汽大众 ID 系列共有三款在售车型，分别为：ID.3、ID.4X、ID.6X。大众还计划在 2023 年下半年，将此前发布的纯电 B 级轿车 ID.AERO 量产，并率先登陆国内市场。相信对于扩大 ID 系列在国内的市场份额，会带来积极的帮助。

来源：42号***